人力资源管理
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在保险人所承保的海上风险中,雨淋、渗漏属于()

  • A

    自然灾害

  • B

    意外事故

  • C

    一般外来风险

  • D

    特殊外来风险

被保险货物在海上运输中遭受承保风险之后,虽未达到完全灭失的状态,但是可以预见到它的全部损失不可避免,这种情况属于()

  • A

    实际全损

  • B

    共同海损

  • C

    推定全损

  • D

    单独海损

对于部分损失给予赔偿,但对于没有超过约定的金额或百分比的部分损失不赔;而对已达到或超过约定金额或百分比的部分损失,全部给以赔偿。这种做法就是()

  • A

    部分损失免赔

  • B

    相对免赔额

  • C

    绝对免赔额

  • D

    对部分损失赔偿无任何限制

世界主要海运国家广泛采用的救助合同格式是()

  • A

    雇用性救助合同格式

  • B

    《1989年救助公约》标准格式

  • C

    劳氏救助合同标准格式

  • D

    《柏林公约》标准格式

我国海洋货运保险对易损货物的部分损失一般采取的做法是()

  • A

    绝对免赔额

  • B

    相对免赔额

  • C

    部分损失免赔

  • D

    对部分损失赔偿无任何限制

保险人承保的海上运输货物保险的费用损失主要有()

  • A

    施救费用

  • B

    环境污染费用

  • C

    救助费用

  • D

    特别费用

  • E

    续运费用

产生施救费用的当事人是()

  • A

    被保险人

  • B

    被保险人的代理人

  • C

    被保险人的雇用人

  • D

    被保险人的受让人

  • E

    保险人和被保险人以外的第三者

构成施救费用的条件包括()

  • A

    进行施救的人可以是任何人

  • B

    进行施救的人必须是被保险人或其代理人或受让人

  • C

    施救的目的必须是为了减少标的物遭受损失

  • D

    保险标的遭受的损失可以是保单承保风险,也可以不是承保风险

  • E

    费用支出必须是合理的

构成共同海损的条件包括()

  • A

    导致共同海损的危险必须是真实存在的、危及船舶与货物共同安全的危险

  • B

    费用损失必须是额外支付的

  • C

    意外损失

  • D

    共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的、合理的后果

  • E

    共同海损的损失是特殊性质的

属于海上货运保险承保的意外事故有()

  • A

    投弃

  • B

    吊索损害

  • C

    搁浅

  • D

    船长船员的不法行为

  • E

    碰撞