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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出84题
- 不限题型
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- 多选题
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- 填空题
- 报关题
- 简述题
影响铁路运输运价的因素有( )。
- A运输成本
- B盈利水平
- C市场供求关系
- D运价政策
- E企业运输能力
根据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》，旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车一等座车票价的计算公式为（）
- A一等座车公布票价=0.2805×（1±10%）×运价里程
- B一等座车公布票价=0.2805×（1±20%）×运价里程
- C一等座车公布票价=0.3366×（1±10%）×运价里程
- D一等座车公布票价=0.3366×（1±20%）×运价里程
铁路旅客票价中的客票票价包括（ ）。
- A硬座票价、软座票价
- B硬座票价、卧铺票价
- C加快票价、软座票价
- D加快票价、卧铺票价、空调票价
因货物性质（如鲜货货物、超限货物等）必须绕路运输时，运价里程按（）计算。
- A最短径路
- B最短径路与实际径路的平均值
- C实际径路
- D最短径路与计费径路的平均值
货物运输的基本运费计算公式正确的是（）。
- A
运费=运价率/计费重量=（发到基价+运行基价*运价里程）/计费重量
- B
运费=运价率*计费重量=（发到基价+运行基价*运价里程）*计费重量
- C
运费=计费重量/运价率=（发到基价+运行基价*运价里程）/计费重量
- D
运费=运价率/计费重量=（发到基价*运行基价*运价里程）/计费重量
供求关系定价理论的前提条件包括（ ）。
- A市场上有大量的买者和卖者，商品价格是由市场供求决定
- B同一种商品是不可以相互替代的
- C同一种产品是可以相互替代的
- D生产厂商可以自由进出这一行业，生产要素可以自由流动
- E市场信息是完备的
按距离别制定差别运价时，为了限制不合理的过远运输，运价率应该（）
- A随运输距离的延长一直递远递减
- B不随运距的变化而变化，始终保持同一水平
- C在一定范围内递远递减，超过一定范围则递远递增
- D在一定范围内递远递增，超过一定范围则递远递减
随着运距的增加，运输总支出（）
- A递远递减
- B相应增加
- C保持不变
- D在一定范围内递减，超过这一范围递远递增
属于里程运行结构变形的有以下几种类型的运价结构（ ）。
- A邮票式运价结构
- B基点式运价结构
- C货种别运价结构
- D成组运价结构
- E不同席别的运价结构
邮票式运价结构属于（ ）。
- A货种别运价结构
- B在一定范围中与运距无关的运价结构
- C递延递减的运价结构
- D递延递增的运价结构