-
中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出144题
- 不限题型
- 单选题
- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
最适合我国大城市和特大城市的公交线网类型是（）。
- A
放射型
- B
方格型
- C
放射环形
- D
环形
把握城市公交客流变化规律，需要分析（ ）三个时间周期的客流动态变化。
- A
月序性、星期性和昼夜性
- B
季序性、月序性和星期性
- C
年序性、季序性和月序性
- D
年序性、月序性和昼夜性
从乘客的整体利益考虑，城市公交最佳平均站距应满足的条件是（ ）。
- A
乘客步行至公交站点的距离最短
- B
公交车辆利用效率最高
- C
车上乘客乘行时间与车下乘客步行时间最少
- D
乘客乘车距离最短
当车辆误点时间较长，并造若干辆同线路公交车辆同时到站时，可采取（）的现场调度措施调整车辆运行。
- A
区间调头
- B
集中发车
- C
跨线行驶
- D
缩短行车间隔
城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的（ ）。
- A
方向不均匀系数
- B
时间不均匀系数
- C
非直线系数
- D
站点覆盖率
（ ）指在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量
- A
客流
- B
断面客流量
- C
最大断面客流量
- D
高峰小时最大断面客流量
（三）某市建成区面积为500平方千米，截至2015年8月31日，全市拥有公共交通线路60条。已知该市的城市公共交通线网长度为1500千米，城市公共交通线路长度为1800千米。为缓解高峰时段的交通拥堵，该市计划在2015年12月新增一条从市图书馆到火车站的公共交通线路，预计该新增公共交通线路长度为15千米，市图书馆到火车站的直线距离为10千米。目前该市公共交通线路重复系数为（ ）。
- A
1.20
- B
1.50
- C
2.00
- D
2.10
- E
2.40
在城市客运中，地铁、轻轨属于（ ）
- A
常规公共交通
- B
特殊公共交通
- C
辅助公共交通
- D
快速大运量公共交通
有若干条相互平行排列的线路与另外若干条具有相同特点的线路大致相交成直角组成的是（ ）
- A
环型线网
- B
方格型线网
- C
放射环形线网
- D
放射型线网
（ ）调度模式是未来大城市公共交通调度的发展方向。
- A
线路
- B
区域
- C
网格
- D
场站