-
中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出70题
- 不限题型
- 单选题
- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
设某铁路局去年日均装车5626车，日均卸车6300车，日均增加使用车57车，日均接运量7300车，年货物周转量86972百万吨公里，货车全周转距离480公里，中转距离120公里，旅行速度30公里/小时，货车一次中转停留时间4小时，一次货物作业停留时间19小时，年日历天数365天。加速货物周转的经济效果，主要表现在（ ）
- A
相对减少货车需要量及投资
- B
减少货车修理支出
- C
降低运输成本
- D
减少在途货物占用流动资金
- E
降低列车总重
某铁路局的货物运输量等于该铁路局的货物到达量与( )之和。
- A
接运量
- B
发送量
- C
中转量
- D
交出量
多装直达、合理中转、巧装满载、安全迅速是（）运输的组织原则。
- A
整车直达货物
- B
零担货物
- C
集装箱货物
- D
成组装车货物
设某铁路局甲站发往乙站一批钢锭，实重30吨，使用60吨货车装运。查表得知：两站间运价里程为586公里，基价1为15.4元／吨，基价2为0.0849元／吨公里。则该批钢锭运费为( )元。
- A3909．1
- B2809．6
- C2647．6
- D2408．7
从集宁站发往长沙北站一批仪器，使用3个10t集装箱装运。查表得知：两站间运价里程位2055km，基价1为118.5元/箱，基价2为0.4402元/（箱km），则其运费为（ ）。
- A1023.1
- B2046.2
- C3069.3
- D3084.5
机车运用工作量指标，载重吨公里等于机车牵引列车的载重乘以（ ）。
- A
机车牵引车辆辆数
- B
机车自重吨公里
- C
走行公里
- D
区段公里
设某旅客列车的列车公里为1971公里，旅客列车的旅行总时间为24.9小时，旅客列车在中间站停留总时间为3小时。该列车的技术速度为（ ）公里/小时。
- A70.6
- B85
- C90
- D95
设某铁路局全年本务机车走行46500万公里，重联机车走行489万公里，单机走行6945万公里，补机走行567万公里，列车运用2880台（不含补机），年日历365天。该铁路局列车机车日车公里为（ ）公里／日。
- A447
- B491
- C508
- D513
在计算货车运用指标时，工作量指标的计算公式是：工作量=装车数+接运重车数+ ( )。
- A接运空车数
- B卸车数
- C增加使用车数
- D交出重车数
管内装卸率等于（）除以工作量。
- A装车作业次数
- B卸车作业次数
- C倒装作业次数
- D装卸作业次数