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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出89题
- 不限题型
- 单选题
- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
普通干散货船运输市场特点包括（）。
- A
市场上船舶经营人、货主数量少
- B
不同船舶经营人所提供的运输服务对货主来说，差异性不大
- C
市场交易是公开和自由的
- D
船舶经营人进入和退出市场都很容易
- E
各个船舶经营人在运力规模、营运效率和经营条件等方面差异很大
绿色船舶的三个基本要素是（ ）
- A
环境协调性
- B
技术先进性
- C
经济高效性
- D
节能环保性
国际航运市场的班轮运输市场可进一步分为（）。
- A
件杂货船运输市场
- B
集装箱船运输市场
- C
定期船(班轮)运输市场
- D
不定期船运输市场
- E
租船市场
国际航运市场的不定期船运输市场可划分为（）。
- A
件杂货船运输市场
- B
干散货船运输市场
- C
油船运输市场
- D
液化气船运输市场
- E
化学品船运输市场
集装箱班轮运输市场的发展动态有（ ）。
- A
市场集中度下降
- B
班轮公司服务差异化
- C
班轮运输规模化
- D
全球运输革命化
- E
班轮运输小型化
形成国际航运基本市场船舶供给主要来源的是( )。
- A新造船市场
- B船舶买卖市场
- C二手船市场
- D集装箱班轮运输市场
CCFI是指（ ）。
- A中国出口集装箱运价指数
- B波罗的海运价指数
- C《世界油船（基本）费率表》
- D干散货船运价指数
关于海上货物运输发展态势不正确的是（ ）
- A
初级产品比重小，中间产品比例增加
- B
区域集团货物比重小，集团外的比重增加
- C
货物运输将对可靠性要求提高
- D
货物运输将对快速性要求提高
干散货运价指数从指数发布的机构角度来看有（）。
- A
航运交易所
- B
巴拿马型船运价指数
- C
海岬型船运价指数
- D
航次租船运价指数
影响油船运输需求的主要因素不包括（）。
- A
能源政策
- B
新船竣工量
- C
运输距离
- D
科技水平