快速查题-中级经济师试题

中级经济师
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在城市公共交通客流的分类中,按居民乘车发生区域可将客流分为( )。

  • A

    短途客流和长途客流

  • B

    市区客流和郊区客流

  • C

    高峰客流和平均客流

  • D

    工作客流和非工作客流

下列不属于断面上的客流动态的有()。

  • A

    双向型

  • B

    平型

  • C

    凹型

  • D

    凸型

集散量比值法,是高断面集散量与()之比。
  • A
    全线平均客流量
  • B
    平均客流量
  • C
    全线平均集散量
  • D
    平均集散量

在城市公共交通客流理论中,断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的( )。

  • A

    客运量

  • B

    交通量

  • C

    客流量

  • D

    客流强度

城市公共交通即为城市产业部门服务,又为城市居民生活服务,体现了城市公共交通具有()。

  • A

    服务专业性

  • B

    效益直接性

  • C

    服务两重性

  • D

    经营管理多样性

城市公共交通线网的基本类型有( )。
  • A
    放射型线网
  • B
    曲线型线网
  • C
    方格型线网
  • D
    放射环型线网
  • E
    直线型线网

单位时间内通过城市公共交通路线某一地点的客流量可用(    )来表示。

  • A

    线路客流动态

  • B

    断面客流动态

  • C

    路线客流量

  • D

    断面客流量

城市公共交通是一种专为城市地区居民出行活动(生产、工作、学习、生活等)的需要提供的( )客运交通。
  • A
    营业性
  • B
    非营业性
  • C
    公益性
  • D
    流通性

下列()属于放射型网的优点。

  • A

    方向可达性高,可为任何地区组织方便的公交服务,各区居民能直达地往返于市中心地区

  • B

    乘客不管去任何地方,只需转换一次车

  • C

    市中心区与各区以及市区与郊区之间联系方便、直接

  • D

    边远地区的居民无须换车即可到达市中心

  • E

    要求市中心有足够的土地用于停车和回车,增加了城市用地紧张,且容易造成客流过于集中于市中心

通过一定的技术手段和管理组织协调起来共同运营,以达到资源的最有效配置和充分利用的一种调度组织模式称为()。
  • A

    公共交通区域调度

  • B

    车辆调度

  • C

    高峰加班车调度

  • D

    多车场区域调度