-
中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出136题
- 不限题型
- 单选题
- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
运输布局的原则不包括（ ）
- A
运输通道原则
- B
运输便利原则
- C
运输效益原则
- D
综合运输原则
下列因素中，影响旅客运送速度的是（ ）
- A
旅客排队购票时间
- B
客运车辆的技术性质
- C
旅客的候车时间
- D
旅客出站后的交通状况
下列因素中，影响旅客运送速度的是（ ）。
- A
旅客排队购票时间
- B
客运车辆的技术性质
- C
旅客的候车时间
- D
旅客出站后的交通状况
运力结构通常可用各种运输方式的（）之间的比例来反映。
- A
客货运输景
- B
运输线路总长度
- C
运输工具总吨位
- D
运输场站总数
（ ）是各种运输方式有机结合、相互协作、连接贯通、分布合理的综合运输体，是综合组织管理各种运输方式进行运输生产的一种现代化运输形式和系统工程。
- A
联合运输
- B
综合运输
- C
多式联运
- D
综合运输体系
运力结构通常可用各种运输方式的（ ）之间的比例来反映。
- A
客货运输量
- B
运输线路总长度
- C
运输工具总吨位
- D
运输场站总数
在运输到长域的运输网内某些长条地域出现密集的交通流量时,则意味着运输布局进入了（ ）
- A
点布局阶段
- B
线布局阶段
- C
网布局阶段
- D
高度优先连接阶段
一般用（ ）衡量运输成本的高低。
- A
运输边际成本
- B
变动成本
- C
机会成本
- D
单位运输成本
建立资源节约型和环境保护型交通运输体系的政策措施，充分体现了各种运输方式协作的( )原则。
- A充分满足需求
- B总体效益最优
- C衔接便利顺畅
- D可持续发展
联合运输是指一个完整的旅客运输或货物运输过程，其基本特征为（）。
- A
通用性
- B
代理性
- C
协同性
- D
复杂性
- E
风险性