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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出136题
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关于综合运输的本质,正确的表述是（ ）。
- A
运用多种运输方式完成运输过程
- B
以最短的路径完成运输过程
- C
以最短的时间完成运输过程
- D
以最恰当的运输方式满足运输需求
运输结构的优化要适应产业结构的需求。当产业结构是（ ）时，运输结构应考虑运量小、速度快。
- A
以资金密集型为主的产业结构
- B
以资源密集型为主的产业结构
- C
以劳动密集型为主的产业结构
- D
以技术金密集型为主的产业结构
航空运输成本结构是（ ）
- A
高可变成本，低固定成本
- B
高可变成本，高固定成本
- C
低可变成本，低固定成本
- D
低可变成本，高固定成本
联合运输是指（ ）。
- A
只能是多种运输方式的衔接
- B
只能是多个经营者的衔接
- C
可以是多个经营者的衔接 ，但只能是一种运输方式
- D
可以是多个经营者的衔接 ，也可以是多种运输方式的衔接
关于运输速度的说法，正确的是（ ）。
- A
运输速度大于技术速度
- B
运输速度小于技术速度
- C
营运速度大于技术速度
- D
运输速度小于营运速度
货物运输需求结构变化的根源在于（ ）的变化。
- A
运力结构
- B
所有制结构
- C
产业结构
- D
运输技术结构
国际多式联运是在（）的基础上产生和发展起来的一种现代运输组织。
- A
驮背运输
- B
滚装运输
- C
甩挂运输
- D
集装箱运输
始建投资指运输设备的（ ）。
- A
初始建造价值
- B
初始建造费用
- C
初始建造成本
- D
初始建造价格
运输结构的（ ）指各种运输方式采用的技术手段和所拥有的科技水平的构成，反映了运输装备的技术水平。
- A
区域结构
- B
投资结构
- C
运量结构
- D
技术结构
决定运送速度的基本条件是（ ）。
- A
车辆速度
- B
技术速度
- C
营运速度
- D
平均速度