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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出109题
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- 报关题
- 简述题
航空运输市场供给是( )。
- A
生产者提供的航空运输服务量
- B
生产者愿意提供的航空运输服务量
- C
航空运输周转量
- D
生产者愿意并且能够售出的航空运输服务量
影响一个地区旅客运输需求的总量性因素有（ ）
- A
经济发展水平
- B
人口的数量及结构
- C
人均收入水平的高低
- D
运输业的发展水平
- E
消费结构
当一个市场上存在多种可供选择的运输方式时，导致航空客运需求价格弹性增大的因素包括( )。
- A
航空运输服务质量水平提高
- B
存在多个航空运输企业
- C
航空运输价格占需求者可支配收入的比重增大
- D
航空运输设施的技术水平提高
- E
航空运输时间减少
影响一个地区旅客运输需求的总量性因素有（ ）。
- A
经济发展水平
- B
人口的数量及结构
- C
人均收入水平的高低
- D
运输业的发展水平
- E
消费结构
构成航空运输市场的要素主要包括（ ）
- A
运输需求者
- B
运输供给者
- C
运输中介者
- D
国际运输协会
影响单个客运市场需求的因素（ ）。
- A
经济发展水平
- B
人口数量及结构
- C
价格和服务质量
- D
人均收入水平
以下哪个数可能是航空运输需求与互补品的交叉弹性取值。（ ）
- A1
- B-0.05
- C-0.5
- D0.5
- E2
航空运输市场的均衡价格是指( )时的价格。
- A
航空运输服务提供者的供应量与消费者的需求量相一致
- B
消费者愿意购买的数量与其能够购买的数量相一致
- C
消费者愿意购买的数量与实际购买数量相一致
- D
生产者愿意供应的数量与能够提供的数量相一致
航空运输需求者、供给者和（ ）构成了航空运输市场交易活动的主体。
- A
货主
- B
机场
- C
中介者
- D
政府管理部门
当价格变动2％，导致需求量变动（ ）％，此时需求为（ ） 。
- A
2，富有弹性
- B
1，单位弹性
- C
3，缺乏弹性
- D
1，缺乏弹性