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中级经济基础
- 第1章 市场需求、供给与均衡价格
- 第2章 消费者行为理论
- 第3章 生产及成本理论
- 第4章 市场结构理论
- 第5章 生产要素市场理论
- 第6章 市场失灵和政府的干预
- 第7章 国民收入核算和简单的宏观经济模型
- 第8章 经济增长和经济发展理论
- 第9章 价格总水平和就业、失业
- 第10章 国际贸易理论
- 第11章 公共物品与财政职能
- 第12章 财政支出
- 第13章 财政收入
- 第14章 税收制度
- 第15章 政府预算
- 第16章 财政管理体制
- 第17章 财政政策
- 第18章 货币供求与货币均衡
- 第19章 中央银行与货币政策
- 第20章 商业银行与金融市场
- 第21章 金融风险与金融监管
- 第22章 对外金融关系与政策
- 第23章 统计与统计数据
- 第24章 描述统计
- 第25章 抽样调查
- 第26章 回归分析
- 第27章 时间序列
- 第28章 会计概论
- 第29章 会计循环
- 第30章 会计报表
- 第31章 财务报表分析
- 第32章 行政事业单位会计
- 第33章 法律对经济关系的调整
- 第34章 物权法律制度
- 第35章 合同法律制度
- 第36章 公司法律制度
- 第37章 其他法律制度
快速查题-中级经济师试题
中级经济师
筛选结果
共找出72题
- 不限题型
- 单选题
- 多选题
- 不定项选择题
- 填空题
- 报关题
- 简述题
要理解运输市场营销过程，必须首先分析运输的业务程序，其业务程序包括（ ）
- A
选择价值
- B
分析价值
- C
提供价值
- D
开拓价值
- E
沟通价值
要理解运输市场营销过程，必须首先分析运输的业务程序，其业务程序包括（）
- A
选择价值
- B
分析价值
- C
提供价值
- D
开拓价值
- E
沟通价值
运输代理企业开业，应具备的条件有（ ）。
- A
有稳定的代理货源
- B
有稳定的车、船代理业务来源
- C
有与其经营范围相适应的组织机构和专业人员
- D
有与其经营活动相适应的固定经营场所和必要的营业设施
- E
运输代理企业对代理的业务收费可以自行定价
在货物运输上，铁路运输优势比较明显的是（）区间。
- A
500公里以下
- B
500公里以上
- C
800公里以下
- D
800公里以上
按照业务内容的不同，运输代理可分为( )和运输咨询代理。
- A租船代理
- B船务代理
- C货运代理
- D临时代理
- E长期代理
同一项业务，由不同的货运代理公司去完成，服务水平和结果难以完全相同，这体现了货运代理市场的（ ）特点。
- A
服务差异性
- B
服务不可储存性
- C
服务的实时性
- D
服务的双向性
按旅客行程细分，铁路客运市场可分为（）等子市场。
- A
管内、直通、市郊
- B
快速、中速、慢速
- C
休闲、通勤、通学
- D
支线、干线、区际通道
单纯从运价角度看，在（ ）范围内公路与铁路相互替代性十分明显。
- A
200公里以内
- B
500公里以内
- C
500～1000公里
- D
1000～1500公里
在客运市场上，一般来说，公路和铁路在（）的区间竞争十分激烈。
- A
0~50公里
- B
200~500公里
- C
1000~1500公里
- D
1500公里以上
一般来说，铁路在（）运输市场上与公路竞争比较激烈。
- A零担、集装箱
- B大宗货物
- C零担、大宗货物
- D集装箱、大宗货物