题目
运输结构的优化的最终目标就是争取以最少的投入取得最大的效益,这种广义的效益包括(   )。
  • A
    局部效益
  • B
    成本效益
  • C
    经济效益
  • D
    社会效益
  • E
    个人效益

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C,D
考核第一章第一节,运输结构的优化。运输结构的优化要适应经济效益和社会效益的需求。运输结构的优化的最终目标就是争取以最少的投入取得最大的效益,这里的效益是一种广义的效益,包括经济效益和社会效益。

多做几道

船舶速度性能包括()。

  • A

    交船速度

  • B

    技术速度

  • C

    平均营运速度

  • D

    轮机功率

在中国船级社办理的船舶入级业务包括(   )。

  • A

    新造船的入级检验

  • B

    标准入级检验

  • C

    初次入级检验

  • D

    保持船级检验

  • E

    惯例入级检验

不定期船运输的特点有()。

  • A

    不定期船运输的营运组织取决于租船合同

  • B

    不定期船运输运费或租金水平波动较为剧烈

  • C

    不定期船运输中有关营运费用的开支在合同中订明

  • D

    不定期船运输适宜于运输杂件货物

确定航线挂港顺序需要考虑的因素有()。

  • A

    货物的流量

  • B

    货物的流向

  • C

    挂靠港的营运情况

  • D

    船舶离港时间

根据承租人不同的营运需要,租船合同有()等形式。

  • A

    航次租船

  • B

    包运租船

  • C

    定期租船

  • D

    光船租船

  • E

    固定期租

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