题目
提高机车日产量的经济效果,表现为可以用较少的机车完成既定的货物周转量,(  )。 
  • A
    可加速车辆周转和货物送达
  • B
    节省机车车辆的需要量及其投资
  • C
    节约与机车运行相关的运营费用
  • D
    节约站、段办公用房的相关费用
  • E
    节约与机车运行无关的运营费用

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A,B,C
提高机车日产量的经济效果    机车日产量的大小,与需要的机车台数有很大关系。当机车日产量愈大时,为了完成同样的总重吨公里,就可以少用机车;或是利用相同数量的机车,可以完成更多的总重吨公里。在空率和货车自重系数一定的条件下,总重吨公里愈多,就表示完成的货物吨公里愈多,反之亦然。因此,机车日产量愈大,就可能用同样数量的机车完成更多的货物周转量。    提高列车平均总重和旅行速度,合理延长机车交路,提高机车日车公里,加速机车周转,降低机车辅助走行率,使机车工作时间与乘务组工作时间协调配合,使列车到发与机车周转紧密结合,乃是改善机车运用的重要途径。提高机车日产量,意味着可以用较少的机车完成既定的货物周转量,可以加速车辆周转和货物送达,节省机车车辆的需要量及其投资数,节约与机车、列车运行相关的运营费用。

多做几道

与工农业生产相比,运输业产品价值的构成和实现具有()特点

  • A

    运输业产品不具有实物形态,构成运输业产品价值的材料不是用于制造产品本身,而是用于设备的维修和养护

  • B

    运输业产品价格有批发、零售等不同形式

  • C

    运输设备损耗的价值补偿对运输价值影响较大

  • D

    运输价值的创造过程也就是其实现过程

  • E

    运输价值应等于运输成本

平均成本定价法存在的问题()

  • A

    没有考虑市场供求关系与运价之间的联系

  • B

    没有考虑成本差异对定价的影响

  • C

    没有考虑长期变动成本变化的影响

  • D

    没有考虑运量的影响

  • E

    没有考虑运输总成本

与工农业生产相比,运输业产品价值的构成和实现具有(     )特点

  • A

    运输业产品不具有实物形态,构成运输业产品价值的材料不是用于制造产品本身,而是用于设备的维修和养护

  • B

    运输业产品价格有批发、零售等不同形式

  • C

    运输设备损耗的价值补偿对运输价值影响较大

  • D

    运输价值的创造过程也就是其实现过程

  • E

    运输价值应等于运输成本

需要限速运行的货物,不包括仅通过(     )限速运行的货物,按运价率加150%计费

  • A

    桥梁

  • B

    涵洞

  • C

    隧道

  • D

    出入站线

  • E

    城市

在社会主义市场经济条件下,运价具有哪些职能(   )

  • A

    运输收入分配职能

  • B

    社会收入再分配职能

  • C

    运输资源分配职能

  • D

    促进企业加强经济核算,提高经济效益的职能

  • E

    市场管理的职能

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