题目
供应链管理在(  )方面具有新的发展趋势。
  • A
    时间和速度
  • B
    质量管理
  • C
    资产生产率
  • D
    运输送达率
  • E
    客户服务

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A,B,C,E
供应链管理的发展趋势     (1)时间和速度方面。在供应链管理模式下,时间和速度已经被看做是提高整体竞争力的主要来源,一个环节的拖沓往往会影响整个供应链的运转。供应链中的各个企业通过各种手段实现他们之间物流、信息流的紧密连接,以实现对最终客户要求的快速反应、减少存货成本、提高供应链整体竞争力水平的目的。 (2)质量管理方面。供应链管理涉及许多环节,需要环环相扣,并确保每一个环节的质量。全面质量管理的理念应该贯彻到供应链的每一个环节,这样才会使得供应链有着更强的竞争力。 (3)资产生产率方面。在供应链管理的环境下,改进资产生产率不仅仅是注重减少企业内部的存货,更重要的是减少供应链环节中的存货。供应链中的企业可以利用共享数据和协调管理等手段,以减少在整个供应链流通过程中的存货数量。 (4)客户服务方面。目前更注重客户对服务水平的感受,服务水平的量度也是以它为标准。客户服务的重点的转变也要求供应链中的物流企业必须提供更高的服务水平,这样整个供应链才会在激烈的市场竞争中具有优势。

多做几道

与工农业生产相比,运输业产品价值的构成和实现具有()特点

  • A

    运输业产品不具有实物形态,构成运输业产品价值的材料不是用于制造产品本身,而是用于设备的维修和养护

  • B

    运输业产品价格有批发、零售等不同形式

  • C

    运输设备损耗的价值补偿对运输价值影响较大

  • D

    运输价值的创造过程也就是其实现过程

  • E

    运输价值应等于运输成本

平均成本定价法存在的问题()

  • A

    没有考虑市场供求关系与运价之间的联系

  • B

    没有考虑成本差异对定价的影响

  • C

    没有考虑长期变动成本变化的影响

  • D

    没有考虑运量的影响

  • E

    没有考虑运输总成本

与工农业生产相比,运输业产品价值的构成和实现具有(     )特点

  • A

    运输业产品不具有实物形态,构成运输业产品价值的材料不是用于制造产品本身,而是用于设备的维修和养护

  • B

    运输业产品价格有批发、零售等不同形式

  • C

    运输设备损耗的价值补偿对运输价值影响较大

  • D

    运输价值的创造过程也就是其实现过程

  • E

    运输价值应等于运输成本

需要限速运行的货物,不包括仅通过(     )限速运行的货物,按运价率加150%计费

  • A

    桥梁

  • B

    涵洞

  • C

    隧道

  • D

    出入站线

  • E

    城市

在社会主义市场经济条件下,运价具有哪些职能(   )

  • A

    运输收入分配职能

  • B

    社会收入再分配职能

  • C

    运输资源分配职能

  • D

    促进企业加强经济核算,提高经济效益的职能

  • E

    市场管理的职能

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